HENRY FORD

Minha Vida & Obra

Minha Vida e Obra

Minha Vida & Obra

Os princípios que ergueram uma das maiores indústrias da história e que seguem valendo para quem constrói qualquer negócio hoje.

QUERO O LIVRO

O QUE VOCÊ RECEBE

Uma edição para durar na sua estante

O livro

Minha Vida e Obra, de Henry Ford, em edição de luxo e capa dura.

Nova tradução

Por Guilherme Mazzafera, a partir do original de 1922.

Notas de contextualização

Notas do tradutor e do editor que situam expressões, referências e o cenário industrial da época para quem está chegando agora ao autor.

Condição de lançamento

Duas formas de garantir o livro — uma delas com vantagem exclusiva para quem é do Clube.

TODO MUNDO LEMBRA DO CARRO

Quase ninguém lembra do método

O nome de Henry Ford está colado no automóvel e na linha de montagem, mas o que ele considerava sua verdadeira invenção era o método por trás de tudo isso — a forma de pensar um negócio que fez a fábrica funcionar.

Quando ele sentou para escrever o que tinha aprendido, o carro virou detalhe. O que Ford quis registrar foi esse método, convencido de que ele não servia só para automóveis: funcionava para qualquer atividade, em qualquer época. Um código, nas palavras dele.

Minha Vida e Obra é esse código, contado por quem o descobriu na prática, apanhando — e a parte incômoda é que, cem anos depois, ele ainda explica por que uma empresa prospera enquanto a do lado quebra.

O QUE VOCÊ ENCONTRA DENTRO

Seis fundamentos que o tempo não derrubou

Serviço antes do lucro

Ford construiu tudo apostando contra o mercado da época, que dava atenção total ao dinheiro e quase nenhuma ao cliente. Aqui está por que o lucro é consequência do bom serviço, e nunca o contrário.

Poupar não tira ninguém da pobreza — produzir, sim

O capítulo mais provocador do livro derruba a fé cega na economia doméstica e defende a ideia que ainda hoje causa desconforto: antes de guardar, invista em si mesmo.

Fracassar é fácil, difícil é insistir

Antes de acertar, Ford quebrou empresas e viu a primeira delas virar concorrente sem ele. O primeiro princípio que ele lista no livro é sobre vencer o medo de tentar de novo.

Simplicidade é estratégia de lucro

A lógica por trás do Modelo T — menos peças, menos complexidade, mais volume, preço menor — é uma aula de produto que qualquer empresa aplica até hoje sem saber de onde veio.

Salário alto como motor, não como custo

Em 1914, Ford instituiu o dia de cinco dólares e a jornada de oito horas quando ninguém fazia isso. O livro mostra o raciocínio por trás da decisão — e por que ela era estratégia fria, não generosidade.

Dinheiro: senhor ou criado

Em 1920, com milhões a pagar, todos esperavam que Ford corresse aos bancos. Ele fez o oposto. O capítulo sobre dinheiro separa quem usa o capital de quem é usado por ele.

01
Serviço antes do lucro
Ford construiu tudo apostando contra o mercado da época, que dava atenção total ao dinheiro e quase nenhuma ao cliente. Aqui está por que o lucro é consequência do bom serviço, e nunca o contrário.
02
Poupar não tira ninguém da pobreza — produzir, sim
O capítulo mais provocador do livro derruba a fé cega na economia doméstica e defende a ideia que ainda hoje causa desconforto: antes de guardar, invista em si mesmo.
03
Fracassar é fácil, difícil é insistir
Antes de acertar, Ford quebrou empresas e viu a primeira delas virar concorrente sem ele. O primeiro princípio que ele lista no livro é sobre vencer o medo de tentar de novo.
04
Simplicidade é estratégia de lucro
A lógica por trás do Modelo T — menos peças, menos complexidade, mais volume, preço menor — é uma aula de produto que qualquer empresa aplica até hoje sem saber de onde veio.
05
Salário alto como motor, não como custo
Em 1914, Ford instituiu o dia de cinco dólares e a jornada de oito horas quando ninguém fazia isso. O livro mostra o raciocínio por trás da decisão — e por que ela era estratégia fria, não generosidade.
06
Dinheiro: senhor ou criado
Em 1920, com milhões a pagar, todos esperavam que Ford corresse aos bancos. Ele fez o oposto. O capítulo sobre dinheiro separa quem usa o capital de quem é usado por ele.

GARANTIR MEU EXEMPLAR

O AUTOR

Henry Ford (1863–1947)

Filho de agricultores de Michigan, largou a fazenda pela mecânica e fundou a Ford Motor Company em 1903. Popularizou a linha de montagem em série, tornou o automóvel acessível às massas com o Modelo T e virou uma das figuras mais determinantes da história industrial.

Minha Vida e Obra é o próprio Henry Ford contando como pensou e como construiu tudo o que fez.

QUERO SABER MAIS

O CRITÉRIO DO CLUBE CAPITAL

A gente vai atrás do que formou o mundo dos negócios

O mercado vive de novidade: o método da semana, o guru do momento, a fórmula que expira no trimestre seguinte.

O Clube Capital faz o caminho contrário. Resgata as obras que atravessaram décadas e continuaram de pé — os fundamentos que formaram empresários, gestores e empresas de verdade, antes de virarem tendência de palco.

Minha Vida e Obra é o caso extremo disso. Um homem ergueu uma das maiores indústrias da história e registrou, em primeira pessoa, os princípios que usou. Cem anos depois, eles ainda explicam por que um negócio cresce ou desaba.

Foi por isso que preparamos esta edição. E, para quem quer levar esse mesmo critério para a estante todo mês, montamos uma condição especial de lançamento.

OFERTA DE LANÇAMENTO

Plano Anual Ford

Para marcar o lançamento desta edição, abrimos o Plano Anual Ford: 1 ano de Clube Capital + Minha Vida & Obra, Henry Ford + miniatura de um carro Ford + 3 livros de brinde.

12 boxes completos, um por mês.

Minha Vida e Obra

Miniatura de um carro Ford, de brinde

Pitch Infalível, Trabalhe como um CEO e Coopetição de brinde.

NOSSOS PLANOS

Escolha como você quer construir repertório

Livro Avulso

Sem assinatura

Minha Vida e Obra, de Henry Ford — edição única, sem compromisso mensal.

Edição de luxo, capa dura

Nova tradução

Notas de contextualização

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RECOMENDADO

Plano Anual

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Assine o Plano anual e leve de brinde o combo Pitch Infalível, Trabalhe como um CEO e Coopetição, além do Minha Vida & Obra e da miniatura de um carro Ford.